문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 시마 (문단 편집) === 5세대 (HGY51, 2012.4.25 ~ 2022.8.31) === ||[[파일:2012 닛산 시마 하이브리드_(1).jpg|width=100%]]||[[파일:2012 닛산 시마 하이브리드_(2).jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2012 닛산 시마 하이브리드_(3).jpg|width=100%]] [[파일:2012 닛산 시마 하이브리드_(4).jpg|width=100%]] [[파일:2012 닛산 시마 하이브리드_(5).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''시마 하이브리드'''}}} || 2010년에 4세대 모델이 단종된 이후 2년 간의 공백 끝에 2012년에 부활했다. 하지만 [[닛산]]은 시마 / [[닛산 프레지던트|프레지던트]]로 대표되는 전통 깊은 [[FR(자동차)|후륜구동]] 대형 세단 후계차를 만들지 않기로 결정하였고, 시마는 [[닛산 푸가|푸가]]의 롱 휠베이스 버전으로 발매되었다. 거기에 V6 3.5리터 [[하이브리드 자동차|하이브리드]]도 장착. 2010년대 이전까지 [[닛산 푸가|푸가]]와 시마는 서로 명백히 다른 차였지만, 2012년부터 사실상 [[닛산 푸가|푸가]]와 시마는 전장 / 휠베이스 차이만 있는 동형이 되었다. 이렇게까지 해야만 했냐는 비판도 많았지만, 자존심상 어떻게든 기함을 만들어 팔아야만 했던 것으로 파악된다. --[[미쓰비시 프라우디아|어?]]-- 2014년부터는 인피니티 Q70L이라는 이름으로 해외에 수출되고 있다. [[닛산 푸가|푸가]]([[인피니티 Q70|Q70]])와 동일한 [[도치기현|도치기]] 공장에서 생산되었다. 이 차는 한때 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]의 [[일본]] 내수용 중대형차로도 [[ODM]] 납품되기도 했다. [[닛산 푸가|푸가]]가 [[미쓰비시 프라우디아|프라우디아]], 시마가 [[미쓰비시 디그니티|디그니티]]([[미쓰비시 프라우디아|프라우디아]]의 리무진 버전)로. 자세한 것은 해당 문서를 참조. 출시 10년차인 2022년까지 형제 차종인 인피니티 Q70L은 페이스리프트가 진행되면서 푸가와 전후면부 디자인이 달라졌다. 2022년 3월 31일, 닛산에서 2022년 여름에 푸가와 시마의 생산을 중단한다고 밝혔다. 사유는 [[닛산 VQ 엔진]]이 일본의 소음 규제를 충족하지 못해서라고 한다. 이후 2022년 8월 31일에 준대형 세단 모델인 [[닛산 푸가|푸가]]와 함께 후속 차종 없이 단종되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기